Delorean

De DMC DeLorean is een sportwagen met de motor achterin, vervaardigd en op de markt gebracht door John DeLorean's DeLorean Motor Company (DMC) van 1981 tot 1983. Het ontwerp was van Giorgetto Giugiaro, met vleugeldeuren en carrosseriepanelen van geborsteld roestvrij staal. De oorspronkelijk geplande motor voor de auto was een wankelmotor, maar uiteindelijk werd gekozen voor de V6 PRV-motor met brandstofinjectie (Peugeot-Renault-Volvo). Als gevolg hiervan veranderde de motorlocatie van midden motor naar de motor achterin in het productievoertuig. De eerste productieauto werd op 21 januari 1981 voltooid. De autopers was over het algemeen lovend; de meeste Amerikaanse autotijdschriften maakten voornamelijk positieve opmerkingen over de auto, met name over de kwaliteiten van de dagelijkse besturing, zoals de comfortabele stoelen op langere ritten, het onverwachte gemak van in- en uitstappen bij krappe parkeerplaatsen, en voor zo'n aantrekkelijk geprijsde auto, ruime kofferbak, aangename geur van de standaard lederen stoelen in de cabine en een lovenswaardig brandstofverbruik. Ze voerden echter aan dat de DeLorean meer een GT-auto was, die plezierige handling en prestaties in het echte verkeer bood dan een sportwagen, gezien de teleurstellende prestaties in vergelijkende tests. Voorafgaand aan de release van de DeLorean was er een wachtlijst met enthousiaste kopers, van wie velen meer dan de geadviseerde verkoopprijs betaalden. De productie aantallen overtroffen echter al snel de verkoopvolume. Oktober 1981 was de hoogste verkoopmaand voor DMC met 720 verkochte voertuigen, maar in december raakte de VS in een recessie en stegen de rentetarieven, wat een verdere negatieve invloed had op de verkoop. Desondanks verdubbelde John DeLorean de productie, in plaats van de productie te verminderen, waardoor de voorraad onverkochte auto's verder werd vergroot. Eind 1981 had DMC 7.500 auto's geproduceerd, maar slechts 3.000 verkocht. Op dat moment verkeerde DMC in financiële moeilijkheden, nadat het in Januari 1982 slechts 350 exemplaren had verkocht, en in Februari van dat jaar werd DMC onder curatele gesteld. In Februari 1982 werden onverkochte auto's van modeljaar 1981 "geprijsd voor onmiddellijke opruiming" in de hoop ruimte te maken voor de duurdere auto's van modeljaar 1982. In Maart werden telegrammen naar alle 343 dealers gestuurd met het verzoek om elk zes auto's te kopen om het bedrijf te helpen redden; geen van de dealers reageerde met een verkooporder. Op dat moment zaten de dealers met onverkochte inventaris, net als de kwaliteit centra en honderden andere voertuigen stonden in de haven van Long Beach, Californië. Eind mei 1982 werd de productie in de fabriek stopgezet. De DeLorean Motor Company werd in Februari 1982 onder curatele gesteld en op 26 Oktober van dat jaar failliet verklaard, slechts een paar dagen na de arrestatie van de oprichter, John DeLorean, op beschuldiging van drugshandel. Consolidated International kocht de onverkochte en gedeeltelijk voltooide DeLorean‘s die nog op de productielijn stonden en assembleerde ongeveer 100 auto's die op 24 december 1982 voltooid waren. De totale productie bedroeg ongeveer 9.000 exemplaren. Hoewel de productie van korte duur was, werd de DeLorean daarna algemeen bekend als de tijdmachine in de Back to the Future-films.

EZ Power Steering en DeLorean

Je zou denken dat zo’n moderne auto met standaard airco en elektrische ramen ook stuurbekrachtiging zou hebben, maar dat is nooit af fabriek leverbaar geweest, ook niet als optie. De standaardbesturing is een tandheugel met een overbrenging van 14,9: 1, wat 2,65 omwentelingen van aanslag tot aanslag oplevert en een vrij grote draaicirkel van 11 meter. EZ Power Steering produceert een nieuwe bovenste stuurkolom met geïntegreerde elektrische stuurbekrachtiging die de originele stuurkolom vervangt. Dit transformeert de bruikbaarheid van de DeLorean, waardoor de auto veel comfortabeler te besturen is bij lage snelheden. Zo breng je jouw DeLorean terug naar de toekomst!